In der Werkstatt teilen sich die beiden Maschinen einen vergleichsweise kleinen Raum mit einigen Fräsmaschinen.
Die Kompaktheit der Maschinen habe eine Rolle bei der Entscheidung gespielt, teilt Mitsubishi mit.
Das Erodieren spare nun ein hohes Maß an Prozesszeit, heißt es weiter, wenn die zahlreichen Verbindungselemente für die Chassiskomponenten aus Kohlefaser hergestellt werden.
Diese Bauteile aus Aluminium oder Titan werden nun auf den Maschinen aus dem Vollen gearbeitet.



