Autos müssen zwischen Dynamik und Komfort manövrieren
Moderne Fahrzeuge müssen über die Federungs- und Dämpfungssysteme einen Kompromiss zwischen Sicherheit, Komfort und Fahrspaß schaffen. Heutige Dämpfer können sich jederzeit an die aktuelle Fahrsituation und die Straßenverhältnisse anpassen.
Häufig wird jedoch die Fahrdynamik über den Fahrkomfort gestellt, so dass kürzlich ein Autor der Süddeutschen Zeitung (09.02.2009) das „Ende der Rückenzwicker- und Knochenrüttler-Ära“ forderte. Ob die neuen Systeme den Zielkonflikt lösen können, untersucht die 5. Internationale CTI Konferenz „Federung und Dämpfung“ am 28. und 29. April 2009 in Nürnberg.
Experten aus Deutschland, Belgien, Polen, Spanien und Österreich diskutieren über aktuelle Markttrends für Verstelldämpfertechnologien und die neuesten Leichtbau-Technologien für Dämpfer. Vorgestellt werden die Arbeitsweise und das Regelungskonzept des Pre-Scan-Fahrwerks im Mercedes F700 sowie der Systemaufbau des innovativen BMW-Projekts „Dynamische Dämpfer Control“. Neben Daimler und BMW berichten Continental, Delphi, Tenneco und weitere Fahrwerkspezialisten über ihre Entwicklungen.
Das Veranstaltungsprogramm ist im Internet abrufbar unter:
www.car-training-institute.com/federung/?inno-pr09
Kontakt:
Carsten M. Stammen
Pressereferent
Car Training Institute (CTI)
Ein Geschäftsbereich der Informa Deutschland SE
Westhafenplatz 1
D-60327 Frankfurt am Main
Tel.: +49 (0) 69 / 244 327-3390
E-Mail: carsten.stammen@informa.com
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Weitere Informationen:
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