Schwingungstilger zur aktiven und passiven Dämpfung
Jeder, der schon mal in einem Turbo-Prop-Flugzeug geflogen ist, kennt das Geräusch- und Vibrationsproblem, das mit hohem Schalldruck in der Kabine einhergeht. Wissenschaftlern der Universität des Saarlandes ist gelungen, dieses Problem zu lösen. Im Rahmen eines EU-Projekts wurde ein dynamisch-aktiver Schwingungstilger (magnetostrictive dynamic vibration absorber, kurz: DVA) entwickelt, der bei Anbringung am Rahmenträger des Flugzeugs eine deutliche Verringerung
struktureller Vibrationen bewirkt. Die Vibrationsstörungen bestehen aus tonalen Komponenten, welche ungefähr mit den ersten drei Gebläseschaufeldurchgangsfrequenzen (BPF) von bis zu 100 Hz, 200 Hz und 300Hz übereinstimmen.
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Dr. Annekathrin Seifert, Dipl.-Kfm. Axel Koch (MBA), Dr. Conny Clausen, Dr. Hauke Studier, Dr. Susanne Heiligenstein
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