Hochgeschwindigkeits-Profilschienenführung arbeitet ohne Keramikwälzkörper

Wie Schaeffler in Stuttgart erläutert, erreicht sie ohne den Einsatz von Sonderwerkstoffen Geschwindigkeiten bis 10 m/s. „Marktübliche Führungen haben den Effekt, dass es bei hohen Geschwindigkeiten zu Schäden an der Umwälzgeometrie kommt“, führt Ralf Moseberg, Leiter International Sales/Anwendertechnik, Geschäftsbereich Lineartechnik (INA) bei der Schaeffler KG, Homburg, aus.

„Dies liegt daran, dass die vorgespannten Wälzkörper unter Druck aus der Führung in die Umlenkung geschleudert werden“, so Morseberg.

Um dem entgegenzuwirken, habe man ein spezielles Kunststoffmaterial für die Umlenkung entwickelt.

Auch die Geometrie der Umlenkung wurde verbessert. Moseberg: „Die optimierte Kontur in Verbindung mit dem verbesserten Kunststoffmaterial und dem robusten Kuve-B-Design ermöglicht es, Hochgeschwindigkeits-Anwendungen umzusetzen ohne Tragfähigkeits- oder Steifigkeitsverluste im Vergleich zur Standardlösung.“

Weiterhin zeichne sich das System durch hohe Funktions- und Crashsicherheit aus.

Weil die Anforderungen an Geschwindigkeiten und Beschleunigungen der Linearführungen wachsen, habe man eine kostengünstige und zuverlässige Lösung für High-Speed-Anwendungen gesucht. „Die Schaeffler-Gruppe Industrie bietet bereits seit Jahren Laufrollenführungen für wartungsarme, hochdynamische Anwendungen in der Montage- und Handhabungstechnik“, konstatiert Ralf Moseberg.

Mit dem Baukasten-System für vierreihige Kugelumlaufeinheiten biete man das weltweit umfassendste Lieferprogramm. Außer der vollkugeligen Schwerlastausführung Kuve-B umfasse das Programm auch die geräuschreduzierte Kuve-B-KT.

Mit dem modularen Konzept sei es möglich, zahlreiche Anwendungen mit dem Standard-Lieferprogramm zu verwirklichen. „Laufruhe, Leichtgängigkeit und Lebensdauer sind auf lange Sicht gewährleistet, denn schon die Grundtypen sind mit einem integrierten Schmierstoffreservoire in Laufbahnnähe ausgestattet“, zählt Moseberg weitere Vorteile auf. Die Anwender können nun bei der vollkugeligen Variante Kuve B auf 15 (plus die High-Speed-Variante) und bei der geräuscharmen Kuve-B-KT auf weitere sieben Tragkörpervarianten zurückgreifen.

Schaeffler KG, Geschäftsbereich Lineartechnik, auf der Motek 2007: Halle 1, Stand 1650