Autoelektronik: Krise greift ins Bordnetz ein

Die immer umfangreichere Elektronikausstattung macht das elektrische Bordnetz in modernen Autos zum drittschwersten Bauteil nach Motor und Getriebe. Das Gewicht wirkt sich direkt auf den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen des Fahrzeugs aus. Besonders dünne Kabel sollen künftig das Bordnetz deutlich leichter machen (Hamburger Abendblatt, 31.01.2009).

Zum ökologischen kommt gerade in Krisenzeiten ein wirtschaftlicher Innovationsdruck. „Aufgrund steigender Kosten in der Produktion von Bordnetzen ist ein verändertes Vorgehen zur Zielerreichung in der Bordnetzentwicklung erforderlich“, so Markus Bode, Entwicklungsleiter VW Group bei Leoni Bordnetz-Systeme, im Vorfeld des 5. CTI Forums „EE-Systems“, das am 31. März und 1. April 2009 in Stuttgart stattfindet.

Auf dem Branchentreff unter dem Vorsitz von Prof. Dr. Ludwig Brabetz von der Universität Kassel diskutieren Automobilelektronik-Experten, wie die Marktanforderungen der Krise die elektrischen und elektronischen (EE-) Systeme in Fahrzeugen beeinflussen. Themenschwerpunkte sind Bordnetzentwicklung, Kabel und Steckverbindungen, Datenkommunikation sowie Batteriemanagement und Bordnetz bei Hybridantrieben. Die Veranstaltung beleuchtet somit komplett alle Themen rund um das Bordnetz.

Von Daimler berichten Markus Völkel und Michael Rauch über Schwierigkeiten in der Prüfstrategie von komplexen Systemen. Goetz Roderer von S-Y Systems Technologies Europe (einem Joint Venture von Siemens und Yazaki) spricht über frühzeitige Stabilität im Entwicklungsprozess. Thomas Gallner von Continental geht auf die Trends in der EE-Architektur aus Sicht eines Tier1-Suppliers ein. Dr. Christian Kuper von Johnson Controls stellt EE-Systeme für neue Fahrzeugbatterieanwendungen vor. Energiespeichersysteme betrachtet Dr. Marc Nalbach von Hella. Weitere Beiträge kommen unter andrem von Delphi, Leoni, Lear, und Sumitomo.

Das Programm ist im Internet abrufbar unter:
www.eesystems.de/?inno-pr09

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Carsten M. Stammen
Pressereferent
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