Dünnschicht mit besonderer Struktur
Das Besondere an dieser 1,5 bis 20 µm dicken Schicht ist die Oberflächenstruktur. Sie ermöglicht laut Anbieter eine so hohe chemische Resistenz und Härte, dass konventionelle Schichtsysteme mit vergleichbaren Dicken nicht mehr ausreichen. Aufgrund der Oberflächenstrukturierung würden das Reibungsverhalten und somit die Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit der damit beschichteten Bauteile optimiert.
Bei der Beschichtung der Teile kommt es zum Aufbau einer perlstrukturieren Oberfläche auf vielen Metallen – mit Ausnahme von Titan und Magnesium. Bei Aluminium entsteht diese Oberflächenstruktur unter Vorbehalt. Anwendungen zur Verbesserung der Verschleißbeständigkeit werden unter anderem bei Getrieben oder bei Welle-Nabe-Verbindungen gesehen.
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